分时租赁经营「精确租赁」

“以共享为核心的分时租赁必将是未来城市出行的主流，市场可达千亿，但需要警惕的是在这前会死掉一大批运营单位，奉劝那些小玩家不要轻易进入。”一家知名分时租赁平台的负责人直言。

据不完全统计，国内进行汽车共享业务的运营单位已经超过300家，具有代表性企业30多家, 约100个城市进行，但目前主要集中在北京、上海、杭州、广州、重庆等地,仍处于初级探索阶段。

云杉智慧总裁徐征鹏表示，分时租赁属于重资产投入，在实现真正盈利并且形成规模之前，需要持续的资本投入。接下来各大运营单位资本与实力的比拼只是常态，而真正核心的竞争在于资源以及线上和线下的管理等等。

“有钱有资本只是进入的基本门槛，而未来比拼的还有背后的资源与实力。可以预见，经过几年的市场整合会留下少数几家区域性的巨头，很难形成全国性的寡头”。另一家大型分时租赁创始人直言。

跑马圈地与虚火

资料显示，我国的分时租赁真正从2015年开始快速发展，目前我国共享汽车数量已经世界居首。2017年上半年车辆总数量超过了4万辆，绝大多数是纯电动车。并且还有越来越多的资本和企业涌入。曾有相关投资人士透露，目前接触的大部分客户都在研究分时租赁并且表现出极大的兴趣。

目前来看，各大运营的竞争仍然主要集中在北京、上海、杭州、广州等几大一线城市。主要是这类城市经济发达、人口密集度高，接受度与需求度高等等。

以广州为例，已经进入的共享运营单位就有云杉智慧、一度用车、有车、Gofun、驾呗、北汽新能源、叮咚出行、行之有道等十多家。

云杉智慧总裁徐征鹏透露，公司仅在番禺区一个区就设置了40多个租赁点，未来还将在广州地区大规模投入。广州一度用车目前在天河、越秀、荔湾、海珠、白云、番禺等区共计有60多个网点。

此外，大本营在上海的环球共享也宣布正式进驻广州，计划2017年将在广州投入1500辆车运营，未来几年计划在广州投放1万辆新能源汽车。环球车享与南方电网旗下的南电云商签署战略合作协议，加快拓展华南地区新能源汽车分时租赁市场。

不过值得注意的是，各大运营单位区域性的投放车辆数量主要从50到500辆不等，基本上未超过1000辆车。

上述创始人直言，目前分时租赁市场还处于原始的跑马圈地阶段，每家平台真正投入运营的并不多，车辆的使用率并不高，也没有形成真正的大区域内的环闭合运行网络。可以认为，这个行业存在一股虚火。

资源才是核心竞争

多位分时租赁负责人都指出，未来5年间的竞争较为残酷，行业格局慢慢凸显，这期间将有一大批运营单位倒闭，最后留下3-5家巨头。

并且有人认为，最后的巨头可能不会是全国性的寡头，而是区域性的巨头，例如某个平台在一些地区具有良好的资源(例如牌照、充电资源等)，或者在行业内具备有了较高的品牌知名度，另外是其平台拥有庞大的注册用户和数据库。

综合来看，分时租赁行业内的玩家大多是大型汽车集团、传统租赁企业或者互联网参与者，另外还有一部分属于跨界进入。

例如大型汽车集团主导或者经销商投资的有北汽旗下的轻享、绿狗租车首汽控股的Gofun、上汽旗下的环球车享、力帆旗下的盼达用车、比亚迪旗下的中迪用车、car2go(戴姆勒)等等。

另一类属于传统租赁平台转型或者互联网基因以及一嗨租车、宜维租车、宝驾出行、一度用车、途歌TOGO。今年8月，滴滴出行也宣布进军分时租赁行业，推出“分分租”业务。