车辆物流「觉醒年代什么时候播出」

最近，《觉醒年代》被封了无数次神。

这是一部年轻人像追番一样催更的央视主旋律正剧

《觉醒年代》所描绘的那个中国，像极了一个病入膏肓、气息奄奄、在一次次令人麻木的打击中浑浑噩噩等死的老人。不尽让我联想到当前的汽车整车物流，作为互联网经济最重要的支撑之一，中国的物流行业目前正处于深刻的变革之中。纵观整个汽车整车物流市场，空载率高、配送不及时、在途全盲、安全无保障是各物流企业的通病，加之各企业之间各自为政，资源共享率低，导致了整车物流成本高、效率低的现状也成为各大汽车主机厂和汽车经销商的痛点。

在《觉醒年代》中，陈独秀在《新青年》发表的《敬告青年》中提到新青年应该符合六项标准

一、自主的而非奴隶的；

二、进步的而非保守的；

三、进取的而非退隐的；

四、世界的而非锁国的；

五、实利的而非虚文的；

六、科学的而非想象的。

那么，在技术不断更新，产业结构转型升级，消费市场风云变幻的时代浪潮中，以"线上＋线下＋物流"为特征的各行业新零售模式快速崛起，汽车行业也在发生巨大的变革。传统的汽车整车物流模式已难以适应汽车新零售的新要求。

在新零售背景下，当代汽车新零售时代的物流也应该符合六大标准：

一、开放的而非垄断的；

二、科技的而非滞后的；

三、利他的而非利己的；

四、在途透明的而非节点全盲的；

五、运力匹配的而非线路独一的；

六、持续降本的而非资源浪费的；

新零售最核心的就是提升用户体验，而用户体验最核心的就是时效、服务、安全和成本。

为了达到更高的时效性、服务个性化和成本节约，步甲运车平台物流应用而生，为汽车新零售时代用户提供智能、精准、高效、协同的智慧物流解决方案。

【运力资源】

传统汽车整车物流模式下，一种是运力线路以主机厂销售区域为主的主机厂物流，运输计划季节性强，旺季运力急缺，导致运输成本高，资源利用率低、运力空返率高等问题。另一种是以市场化拼板为主的散车物流，各家承运线路单一，运力无法保证，配载能力弱多以转包为主。汽车供应链的良性发展受到了较大的制约，而汽车新零售模式下需要更广的物流网络建设和充沛的运力资源支撑，步甲运车平台物流模式下开放、共享的平台系统整合全国各地运力资源，通过撮合众包的互联网连接模式运力覆盖除港澳台以外全国各重要城市。

【时效保障】

汽车整车物流目前信息统计分散、零乱不系统，造成了差错率高、信息穿慢和管理效率低下，直接导致车辆在途时效无保障。步甲运车通过线上共享汽车整车物流信息平台进行智能化精准匹配，实现在线极速撮合、拼板，为提高行业时效效率提供了保障。

【在途信息】

不同于普货、快件运输，汽车汽车整车物流任然处于传统滞后的"人工传递"在途信息，因订单层层转包、信息传递不及时、在途信息通常都是全盲的。步甲运车通过TMS运输管理系统等信息技术手段，实现车辆在途、在库重要节点留痕以及在途可视化。

【安全保障】

一辆商品车一般价值几十万甚至上百万，对于物流过程中的商品车安全要求极高。物流运输途中主要是防止事故损失的产生，例如，国内某知名汽车销售企业，运输途中发生严重交通事故导致8台奔驰损毁，直接损失超过300万，然而因为物流层层转包，责任划分不明确，而且没有人负责购买单台商品车货物运输险，最后赔付扯皮损失惨重，可见安全的极端重要性。步甲运车平台推出多重货主安全保障，保证每一台通过平台运输并购买商品车货物运输险的车辆：出险平台先行赔付，让客户运车无忧。

【标准服务】

在竞争日益激烈的市场环境下，客户对于物流供应商的服务质量要求也越来越高。但整个行业缺乏统一的行业标准和约束机制，无法有效的监督和控制整车物流企业的业务的操作质量，造成同等价格条件下的服务内容、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐。而解决这个问题只有通过统一的信息平台管理系统，实现行业操作的标准和服务功能完善，不仅解决单项的运输服务，还要提供终端服务解决方案。

结语：《觉醒年代》收官，不少剧粉在官博留言：《觉醒年代》会有续集吗？点赞最多的回答："你现在的幸福生活，就是续集。相信通过行业的改革，未来的汽车整车物流也会迎来"幸福续集"：实现运力资源的整合、提高行业效率，为主机厂、4S店、车商以及汽车新零售模式下的汽车电商平台提供及时、准确、安全、高效的服务。