天猫的猫和京东的狗「京东实体店」

京东宣布与沃尔玛达成战略合作的消息仅过去两天，阿里巴巴集团便通过与易果生鲜签订《股权转让合同》收购联华超市18%的内资股股权，成为联华超市第二大股东。

在电商红利几乎饱和的情况下，阿里巴巴和京东便开始了自己在线下实体的布局，比如阿里提出“新零售”概念，京东宣布“百万便利店”。

阿里巴巴的“新零售元年”

马云曾在演讲中说到：纯电商时代已经过去了，未来十年是线上、线下和物流结合在一起的新零售时代。

“新零售”其实不难理解，就是“互联网 零售”的模式，线上指的是电商云平台，线下是指销售门店或生产厂商，物流可以把线上线下的业务联系起来，消灭库存，减少囤货量。

阿里巴巴将2017称为“新零售元年”，并且在布局新零售业务方面动作不断，今年2月，阿里巴巴与百联集团签署了战略合作协议，百联集团拥有4800家线下门店资源。截至目前，阿里巴巴投资布局了包括苏宁、银泰、百联、三江、日日顺等公司在内的累计数十个项目，业态范围涵盖电器、百货、商超。

京东的“百万便利店计划”

就在阿里如火如荼的布局线下零售市场的时候，京东也在紧锣密鼓地筹备着。清科研究（ID:pedata2017）了解到，本月25日，京东与沃尔玛达成战略合作，沃尔玛在中国的所有业务即大卖场、山姆会员店、跨境电商全系入驻京东所有平台。除了沃尔玛外，京东与永辉超市达成战略合作，京东以43亿元人民币入股永辉超市，获得其10%的股权。

4月10日，刘强东对外宣布京东的“百万京东便利店计划”正式启动。百万便利店的一半要开在农村，做到每个村都有。未来京东会发布标准化的“京东便利店”的统一形象。据说，京东便利店并非传统意义上的便利店形态，而是京东线下版本的创新综合体。

早在2014年，京东就曾经宣布与北京、上海、广州、哈尔滨等15座城市的数万家便利店进行战略合作，在促进实体店向互联网转型的同时，完善自己的O2O布局。而在2016年，入股永辉超市，收购1号店，和沃尔玛达成合作等举措，都能看出京东线下布局的脚步明显加快。

两大巨头的 “新零售”和“便利店”概念有什么区别？

电商行业向实体商业的融合在近几年越来越明显。首先，刘强东“百万便利店”的主要优势是在于线下的创新综合体，实施起来比马云提出的新零售概念，即“实体 互联网 物流”的新零售概念要更加容易一些。对比马云国际卖场、连锁、大型零售企业的零售发展模式，京东便利店战线短、聚焦于三四级市场，操作似乎更加容易。

其次，在多年在消费品行业的运营下，便利的操作模式已经较为成熟，京东率先将自己的一些线上电商东西融入，刘强东称，京东会提供指导经营、商品培训、传达厂商促销信息、指导终端生动化陈列服务等等，也基本是传统零售下的熟门熟路。

京东在零售这方面，基本属于在原有的线下基础上再建设，至于到最后能给零售行业创造多少价值，还有待市场检验。

阿里则是完全开拓了一条新路，强调“实体 互联网 物流”的新零售服务体系，而不是和阿里自己构建的线上电商体系分流量。

线上线下的桥梁：阿里菜鸟联盟vs京东开放物流

依靠流量贩卖盈利的阿里，与依靠卖货赚钱的京东，在电商下半场的想法出其的一直，即争做物流平台。

此前，京东在电商发展之初采用自建物流体系，直到去年11月京东宣布全面开放物流，对中小商家敞开大门，提供仓配一体化、智能供应链等服务。与提供送货服务的快递公司不同，京东物流将自己定义为“物流履约平台”。

而阿里巴巴自己不做物流，而是搭建了一个社会化大数据物流协同平台——菜鸟网络，通过大数据的能力，帮助申通、圆通等合作快递公司实时调配，提升物流效率。

阿里的新零售和京东的百万便利店都是想要把电商为主的线上销售模式转移到以体验为主的线下模式，但是想要线上线下的接通，意味着背后有强大的物流体系的支撑。

而京东走出自建物流的封闭体系，开放物流平台的举措必然会与菜鸟网络产生同业竞争，因为京东物流开放平台的定位是一站式解决品牌商全供应链问题。就目前来看，阿里和京东在物流领域的竞争难言胜负。

与较发达的电商物流相比，传统零售业的自建物流则显得有些落后，在“新零售”的趋势下，零售企业也不再需要单独去扩建物流网络了，借助电商物流的力量将会是未来业态融合发展的大趋势。这种线上 线下的融合和互相借力，将会大大提高双方空置资源的有效利用率。

虽然根据现状来看，两家巨头的零售概念才新建起来，但未来会有怎样的发展，我们拭目以待。

【本文由私募通原创，如需转载请在文中注明来源：清科研究（微信ID：pedata2017）及作者名字王楠】