南沙顺德融合试验区「南沙区顺德怎么坐车」

广佛地铁是国内首条城际地铁

2010年，也就是亚运会那年，广州佛山城际地铁通车，广佛同城进入新的阶段。

近年来，佛山金融高新区崛起，广州机场发力空港经济，广州南站发力高铁枢纽经济，带动周边发展，也为毗邻佛山的地区带来了新机遇，广佛同城多点开花。

最新消息显示，广佛同城化三大合作示范区将升级扩容，由之前的荔湾—南海、花都—三水、番禺—顺德，扩大为荔湾—南海—白云、花都—三水、番禺—顺德—南沙。

从区位分布上说，花都—三水位于广佛合作的西段，荔湾—南海—白云位于中段，番禺—顺德—南沙位于西段。

荔湾是广州的传统区，荔湾区历史上地处广州府城西门外，俗称西关，因“一湾溪水绿，两岸荔枝红”的美丽景致而得名。荔湾西部与佛山市南海区接壤。2018年，荔湾GDP近1300亿元。

花都三水，中为荔湾桂城，东为顺德番禺和南沙

南海是佛山的经济强区（南海曾经是中国百强县第二），面积1073.82平方公里，辖6个镇、1个街道，常住人口300多万，是改革开放先行区。2018年，南海GDP是2809亿元。

由于地理接近，二者是广佛同城合作的示范区，一条广佛地铁通过，龙溪大道快速化改造，千灯湖金融高新区等等，荔湾南海是广佛同城先行者。芳村-桂城片区作为南海CBD，是广佛核心城区的一部分，是广佛同城基础设施网络全面衔接，生活资源共享的优质生活核心圈。换句话说，这合作区已经比较成熟饱和，需要新的血液补充进来。

白云区处于广州北部，2018年GDP近2000亿，白云的优势在于面积庞大，去年白云新城调整规划，未来将打造总部经济集聚区。

根据有关规划，荔湾南海合作区未来将扩大到荔湾—南海—白云。可以说，从2区到3区，广佛合作在中段地区，不仅是合作量的增加，作为制造业和旅游业都强的的南海将与白云，将会有更多交集，产业和城市融合发展的潜力也增大了。

花都的优势在于临近广州机场和广州北站，建设“国际空铁枢纽“以及空港、旅游产业是其目标。

三水位于佛山市西北部。东邻广州市花都区，三水中心城区东距广州市区30千米，东南距佛山市禅城区24千米。

广州白云机场

在产业方面，汽车产业是两地未来深化产业协作的重点。例如两地将加强花都经济技术开发区汽车产业基地、中国汽车零部件（三水）产业基地的产业联动，打造珠三角北部重要的先进制造业基地。

2018年，花都GDP为1300多亿元，三水GDP与花都相当。

花都把空港经济作为主打产业

特别值得一提的是，花都推进“航空枢纽 ”战略，空港产业是主打是发展的牛鼻子。花都东部空港经济创新产业带位于空港经济核心区西北部，是广州空港经济区的重要组成部分，规划面积约200平方公里。花都主动融入“大空港”发展，稳步推进临空经济示范区和国际航空枢纽建设，空港经济是一个城市未来的高端经济，花都的发展速度值得期待，而三水也要借势培育发展相关空港产业或延伸产业。花都的空港跨境电子商务产业正蓬勃发展，而三水拥有苏宁华南电商运营中心、安博物流等项目，依托广州白云机场综合保税区，两区将大力发展保税物流、仓储物流等现代物流业。

以前我们常说南海、番禺、顺德叫南番顺，三地旅游（美食）合作搞得如火如荼。而新时代下，广佛同城有了新的扩展和丰富——那就是南沙的出现，叫“南番顺”

顺德是佛山的第一大区，民营制造业强大，GDP2018年达到了3100多亿元，与广州的越秀区、黄浦区差不多。

广州南沙成大湾区战略合作平台

而番禺，面积大，是广州南拓（广州南站新城）的地区，粤港澳大湾区下，番禺是大湾区科创走廊的节点。2018年番禺GDP达到了2000多亿元。

而南沙，南沙区位优势得天独厚，位于珠江入海口、广州最南端，地处粤港澳大湾区地理几何中心，距香港38海里、澳门41海里，方圆100公里范围内汇集了大湾区全部11座城市以及五大国际机场，是连接珠江口两岸城市群和港澳地区的重要枢纽性节点。

南沙不仅经济发展速度快，而且还是自贸区，更是粤港澳大湾区的核心战略合作平台，潜力巨大。大湾区的诸多轨道交通都把南沙列为节点，可以说广佛合作的东段将成为同城化主力，在大湾区背景下，也是最具发展潜力和空间。

而据有关消息，南沙的NS2有轨电车线路由番禺榄核一直延伸至顺德大良，南顺大桥（顺德容桂到南沙）也将继续推进，可让顺德更快对接南沙，以及融入大湾区。

南顺大桥令人瞩目，可让顺德更快对接南沙，融入大湾区

顺德和南沙牵手，可以利用顺德的制造产业 南沙的科创，自贸，合力探索制造业升级，培育新的增长点。此外，顺德及佛山加快对接南沙自贸区，可探索复制自贸区改革创新经验，深度参与国际合作。借此深化完善深圳湾顺德创新港模式，承接深圳创新溢出效应。瞄准香港科技、设计、金融、人才、服务等资源，探索“香港科技 顺德制造”“香港服务 顺德生活”合作模式等等。